Atomium, Bruxelas

PORTUGUÊS

O Atomium foi construído em 1958 em Bruxelas no âmbito da Expo 58. Com 103 metros de altura, o Atomium representa um cristal elementar de ferro ampliado 165 bilhões de vezes, com tubos que ligam as 9 partes formando 8 vértices.


As esferas de ferro com cerca de 18 metros de diâmetro estão ligadas por tubos com escadas no seu interior com um comprimento de cerca de 35 metros. As janelas instaladas na esfera do topo oferecem aos visitantes uma vista panorâmica da cidade. Outras esferas têm exposições sobre os anos 50. As três esferas, às quais só se tem acesso por tubos verticais, estão fechadas ao público por razões de segurança.


________________________________________________________________________ENGLISH



The Atomium is a monument in Brussels, originally built for Expo '58, the 1958 Brussels World's Fair. Designed by André Waterkeyn, it stands 102 meters (335 ft) tall. It has nine steel spheres connected so that the whole forms the shape of a unit cell of an iron crystal magnified 165 billion times.

Tubes connect the spheres along the 12 edges of the cube and all eight vertices to the center. They enclose escalators connecting the spheres containing exhibit halls and other public spaces. The top sphere provides a panoramic view of Brussels. Each sphere is 18 metres in diameter. Three spheres are currently (2008) closed to visitors, others can be reached easily by escalators. The vertical vertex contains a lift which was very fast and advanced at the time of building (the speed is 5 m/s).

________________________________________________________________________ FRANÇAIS



L’Atomium est un monument de Bruxelles, Belgique, construit à l'occasion de l'Exposition universelle de 1958 représentant la maille conventionnelle du cristal de fer (phase cubique centré) agrandie 165 milliards de fois.

Les neuf sphères qui constituent le monument ne représentent pas une référence aux neuf provinces belges de l’époque (qui sont aujourd’hui dix avec la scission du Brabant). Elles représentent les neuf atomes constitutifs du cristal de fer et ne sont qu'une coïncidence avec cette division de la Belgique. À l'origine, le concepteur du monument l'a imaginé comme une référence aux sciences (thème largement exploité lors de l'Expo ’58) et en particulier les usages de l'atome, en plein développement à cette époque, et non comme une référence à l'unité des 9 provinces du royaume.

En avril 2006, la Belgique a émis une pièce commémorative de 2 euros représentant l'Atomium à l’occasion de sa réouverture.




________________________________________________________________________CASTELLANO



El Atomium es una estructura de 103 metros de altura construida para la Exposición General de primera categoría de Bruselas de 1958. Representa un cristal de hierro ampliado 165 mil millones de veces. Está formado por nueve esferas de acero de 18 metros de diámetro.

Levantado con ocasión de la Feria Mundial de 1958, celebrada en Bruselas, el Atomium se ha convertido en un auténtico símbolo de la capital de Bélgica. Realizada en acero y aluminio, el conjunto representa un cristal de hierro.

La estructura, diseñada por el arquitecto André Waterkeyn, fue planeada para permanecer seis meses; sin embargo rápidamente se convirtió en una atracción turística.

A partir de marzo de 2004, se llevó a cabo un proceso de renovación. El Atomium abrió nuevamente, totalmente renovado, el 18 de febrero de 2006. En su interior se incluyó un elevador que lleva a la cima a una velocidad de 5 m/s.

Probablemente, el Atomium sea el símbolo de la ciudad de Bruselas.

Geocaching

PORTUGUÊS

Geocaching é um passatempo e desporto de ar livre no qual se utiliza um receptor de navegação por satélite (por enquanto apenas Sistema de Posicionamento Global - GPS) para encontrar uma "geocache" (ou simplesmente "cache") colocada em qualquer local do mundo. Uma cache típica é uma pequena caixa (ou tupperware), fechada e à prova de água, que contém um livro de registo e alguns objectos, como canetas, afia-lápis, moedas ou bonecos para troca.
A actividade de geocaching tornou-se possível devido ao fim da imposição da degradação do sinal do sistema GPS denominado Selective Availability em 1 de Maio de 2000. A primeira colocação de uma cache com auxílio de GPS ocorreu em 3 de Maio de 2000 por Dave Ulmer. A localização foi anunciada no newsgroup sci.geo.satellite-nav. Três dias depois tinha sido encontrada duas vezes e registada uma vez.

O Geocaching tornou-se então popular, com um significativo crescimento em todo o mundo. Em 29 de Novembro de 2009 contavam-se 948 950 caches activas em 221 países. Em 31 de Dezembro de 2010 contavam-se 1 265 747 caches activas em 221 países. O que regista um aumento de 316 797 caches em pouco mais de um ano. Todos estes números são anunciados no maior site dedicado ao jogo, o geocaching.com,[1] embora existam outras páginas dedicadas ao jogo, mas com muito menor número de registos.

Geocacher é o termo usado para quem participa nesta actividade lúdica.

(Exemplo de uma nano cache)
________________________________________________________________________ENGLISH

Geocaching is an outdoor sporting activity in which the participants use a Global Positioning System (GPS) receiver or mobile device[2] and other navigational techniques to hide and seek containers, called "geocaches" or "caches", anywhere in the world. A typical cache is a small waterproof container containing a logbook where the geocacher enters the date they found it and signs it with their established code name. Larger containers such as plastic storage containers (tupperware or similar) or ammo boxes can also contain items for trading, usually toys or trinkets of little value. Geocaching is often described as a "game of high-tech hide and seek," sharing many aspects with benchmarking, trigpointing, orienteering, treasure-hunting, letterboxing, and waymarking.

Geocaches are currently placed in over 100 countries around the world and on all seven continents, including Antarctica.[3] After 10 years of activity there are over 1.3 million active geocaches published on various websites. There are over 5 million geocachers worldwide.

________________________________________________________________________CASTELLANO

Geocaching o Gymkhana GPS es la actividad de esconder y encontrar "tesoros" en cualquier lugar, con la ayuda de un GPS.
Consiste, por parte de una persona, en esconder objetos en el campo o en la ciudad y posteriormente apuntar las coordenadas geográficas de ese punto mediante un receptor GPS y hacerlas públicas (por lo general en sitios web especializados) para que otras personas puedan efectuar su búsqueda. En estos lugares donde se publican las coordenadas, la gente puede entrar a consultar tesoros escondidos cerca de su casa o por alguna zona donde vaya a hacer un viaje. La etiqueta marca que quien encuentra uno de estos tesoros, puede llevarse un objeto de este pero a cambio tiene que dejar otro para el siguiente visitante.

Los regalos generalmente consisten en objetos de poco valor, metidos en bolsas impermeables o fiambreras, o un cuaderno donde apuntar tu nombre para que quede registrado. Cada uno de estos contenedores con todo su contenido es a lo que se denomina "cache" o "geocache" en la jerga técnica, cuya interpretación al castellano puede ser "tesoro", o "geoescondite"

También es posible crear geocaches encadenados, donde el objeto anunciado contiene una nota con las coordenadas del regalo o de otras notas con otras coordenadas.

O Chalet da Condessa D'Edla

O Chalet da Condessa de D'Edla, no Parque da Pena, foi mandado construir por D. Fernando II e pela sua segunda esposa, Dª Elisa Frederica Ensler, uma cantora de ópera de origem suiço-alemã que granjeou fama por toda a Europa e que em vésperas do casamento com D. Fernando, 16 anos depois de este ter enviuvado de Dª Maria II, foi presenteada pelo príncipe Ernesto II de Saxe, com o título de Condessa de Edla.

Foi a própria condessa que, no último quartel do século XIX, projectou o chalet ao estilo de algumas construções alpinas dessa época. A conhecida paixão de D. Fernando pela botânica levou-o, com a colaboração da esposa, a construir um esplêndido jardim em redor do chalet, com plantas exóticas de várias origens. Um maciço de rochas graníticas de razoável dimensão a poucos metros do edifício transmite-lhe aquela aura de mistério e inquietação próprias das paisagens agrestes mas que neste caso essa sensação é de imediato suavizada pela beleza do jardim que se estende até muito perto da penedia. É a sensibilidade do homem a amenizar a natureza selvagem e inóspita..

Foi esta construção emblemática do Parque da Pena que depois da sua época áurea se foi deteriorando perante a passividade e o desinteresse de quem tinha a obrigação de a perservar. Do desleixo à ruína foi um pequeno passo até que em 1999 um incêndio, acabou com o pouco que já restava dessa magnífica construção.

Foram precisos 12 anos para que o edifício fosse recuperado, mas o resultado é surpreendente. O Chalet da Condessa volta a encantar os visitantes e para voltar ao esplendor antigo falta agora dar-lhe vida.

A fachada encontra-se completamente restaurada, contudo o interior do edifício requere bastante trabalho, tanto na recuperação das paredes, com a sua riqueza de detalhes; como o próprio recheio. Acredito que será extremamente complicado reabilitar este espaço com o mobiliário existente no século XIX, mas também não exageremos....colocar candeeiros do IKEA para reforçar a iluminação do espaço,creio que não é preciso dizer mais...!
Engraçado, até poderia ser uma boa ideia...Porque não sugerir uma entidade como o IKEA, como mecenas?

Pontos Positivos:

- Requalificação de mais um dos muitos locais de atracção histórica e cultural que faz com que Sintra e a sua Serra um local de referência no Património Mundial, reconhecido pela UNESCO

Pontos Negativos:

- Preço - Achei abusivo o valor que tive que pagar para visitar este espaço - 6 Euros para visitar os jardins e 2 Euros para visitar o Chalet.
O espaço requer ainda mais trabalho de recuperação - acredito que para o desenvolvimento de um projecto desta envergadura, seja necessário um montante bastante elevado e como tal sejam "forçados" a abrir as portas para mostrar aos visitantes aquilo que já foi feito.
Porque não colocar um valor simbólico para a visita do Jardim? ( Apenas o Jardim, pois acredito que o Chalet ainda não deveria estar aberto para o Público)
Espaços como estes têm que ser pensados para todos, sobretudo para os munícipes que muitas vezes acabam por não visitar estes locais pelo preço. Bem sei que durante o Domingo de manhã as entradas são gratuitas para munícipes, contudo deixo desafio maior - porque não permitir estes espaços gratuitos durante o fim de semana para munícipes?

- Falta de um espaço para estacionamento - Que eu saiba, as rotas do autocarros que percorrem a Serra de Sintra ainda não foram ajustados para que se faça um percurso até ao Chalet. Além do mais, é sempre necessário existir um espaço de estacionamento para visitantes;

Em jeito de conclusão, quero felicitar a equipa de restauro pois fizeram um trabalho exemplar na fachada. E deixar uma palavra de animo, pois acredito que o trabalho do interior será tão ou mais complicado que o trabalho do exterior.

Sintra e a sua Serra são lindas demais...não "empurrem" mais os munícipes para se enfiarem nos shoppings...!

Electricos de Lisboa

PORTUGUÊS

A rede de elétricos da Carris, empresa transportadora municipal de Lisboa, em Portugal, é composta atualmente por cinco carreiras e percorre um total de 48 km de linhas em bitola de 900 mm, sendo 13 km em faixa reservada. Emprega 165 guarda-freios (condutores de elétricos, funiculares e elevador) e uma frota de 58 veículos (40 históricos, 10 articulados e 8 ligeiros[1]), baseados numa única estação — Santo Amaro.
A rede de elétricos da cidade desenvolveu-se a partir das linhas dos chamados “carros americanos”, puxados por cavalos. Em 1900 instalaram-se novos carris e os cabos aéreos, e construiu-se a “Geradora”, uma central termoelétrica a carvão, que fornecia energia para a operação da rede. Em 1901 era inaugurada a primeira linha, do Cais do Sodré a Algés.


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ENGLISH

The Lisbon tramway network (Portuguese: Rede de eléctricos de Lisboa) serves the municipality of Lisbon, capital city of Portugal. In operation since 1873, it presently comprises five urban lines, and is primarily a tourist attraction.
The first tramway in Lisbon entered service on 17 November 1873, as a horsecar line. On 30 August 1901, Lisbon's first electric tramway commenced operations. Within a year, all of the city's tramways had been converted to electric traction.

Up until 1959, the network of lines was further developed, and in that year it reached its greatest extent. At that time, there was a total of 27 tram lines in Lisbon, of which six operated as circle lines. As the circle lines operated in both clockwise and anticlockwise directions, each with its own route number, it is more correct to speak of a total of 24 tram routes, all of them running on 900 mm (2 ft 11 1⁄2 in) narrow gauge tram lines.

The construction of the Lisbon Metro began the slow decline of the network. Although reports prepared by both the École Polytechnique Fédérale de Lausanne and the Verkehrsbetriebe Zürich concluded that the network should be retained and even extended, the process of decline has continued. However, some work has recently been done on preparing the Carmo–Campolide line for reopening.

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CASTELLANO

La red de tranvías de Lisboa es operada por Carris, la compañía municipal de transportes de Lisboa y está integrada actualmente por cinco líneas y cubre un total de 48 km con un ancho de vía de 900 mm, incluyendo 13 km de vía reservada. Emplea a 165 conductores y una flota de 58 vehículos (40 histórico, 10 articulados y 8 ligeros1 con una única base en la estación de Santo Amaro .
La red tranviaria de la ciudad se desarrolló a partir de las líneas de los denominados "coches americanos", tranvías tirados por caballos. En 1900 se instalaron nuevas vías y catenarias junto a un nuevo generador eléctrico a carbón para su funcionamiento. En 1901 se inauguró la primera línea de Cais do Sodré a Algés.